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Eco-mobilité : 4 façons de rouler électrique

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lls n’émettent pas de gaz à effet de serre en roulant, font peu de bruit, sont économiques à l’usage (moins de 2 € le plein d’énergie pour 100 km) et faciles à entretenir (plus de vidanges ni changement de bougies). C’est sûr, les véhicules électriques ont de quoi séduire. Il s’est ainsi vendu près de 40 000 vélos à assistance électrique (VAE) en France en 2010, et quelques milliers de scooters électriques (un marché soutenu par des primes locales, de 400 € maximum à Paris par exemple). La voiture électrique fait également une percée grand public en cette fin d’année 2011 avec le système Autolib' : 1 000 stations et 3 000 petites voitures électriques seront progressivement mises en place à Paris et dans certaines communes de banlieue, avec un système d’abonnement et des tarifs de location très accessibles (7 € la première demi-heure).

La mobilité électrique ne présente toutefois pas que des avantages. Si tout le monde roulait électrique, il faudrait construire de nouvelles centrales nucléaires dans notre pays, ou changer radicalement de politique énergétique. En outre, la faible autonomie des véhicules électriques incite à les utiliser pour de petits trajets, surtout en zone urbaine. Le prix, à cause des batteries, reste aussi un frein. Autre inconvénient (sauf pour les vélos) : la batterie étant généralement fixée au véhicule, il faut disposer d’une prise à l’endroit où il est garé. Le recyclage des batteries, enfin, est loin d’être réglé, même si les circuits se mettent en place. Certains fabricants font toutefois plus d’efforts que d’autres. Nous vous proposons de découvrir, ci-dessous, des éléments qui vous permettront de comparer les modes de transport à travers des modèles phares du marché. Histoire de constater que, si la route vers le tout électrique est encore longue, il existe déjà des solutions moins polluantes pour tous les publics.

Vélo à assistance électrique

Modèle : i-Flow de Matra

Consommation électrique : A partir de 0,5 kWh pour 100 km (0,05 €)

Impact environnemental : L’i-Flow est assemblé en France et « les deux tiers des composants sont d’origine française ou européenne, ce qui favorise l’emploi local et limite les transports », explique Matra. Contrats de recyclage avec des sociétés spécialisées, batteries en fin de vie
traitées par un site spécialisé.

Notre avis : Forcément, c’est le mode de transport le moins coûteux en électricité, puisque la puissance fournie par la batterie s’additionne à celle fournie par le cycliste. Idéal pour se mettre au vélo au quotidien, l’assistance électrique évitant coups de pompe et grosses suées pour se
rendre au travail.

Prix : Environ 2 000 €

Gyropode électrique

Modèle : i2 de Segway

Consommation électrique : Environ 2,5 kWh pour 100 km (0,25 €)

Impact environnemental : Le Segway est fabriqué dans le New Hampshire, aux Etats-Unis, et le montage final s’effectue en région parisienne. Segway France s’adresse à la société Screlec pour le recyclage des batteries.

Notre avis : Mode de transport ludique plus répandu aux Etats-Unis, le Segway est désormais autorisé sur les trottoirs français. Malgré un prix élevé, l’importateur français souhaite convaincre davantage d’acheteurs particuliers. Son usage nécessite toutefois un apprentissage de quelques heures, et il est davantage conseillé sur des trajets avec de larges trottoirs.

Prix : Environ 7 000 €

Scooter électrique

Modèle : e-Vivacity de Peugeot

Consommation électrique : Environ 3 kWh pour 100 km (0,30 €)

Impact environnemental : Le service R & D de Peugeot n’a pas encore établi l’empreinte écologique globale du produit, disponible à la vente depuis peu. Les batteries pourront être récupérées par le réseau de collecte et de recyclage du producteur Saft, leader mondial des batteries haute technologie.

Notre avis : Les amateurs de scooters se plaignent souvent des modèles électriques, moins puissants que les modèles thermiques. Celui-ci fait exception, avec un couple élevé au démarrage (vitesse limitée à 45 km/h).

Prix : A partir de 3 600 €

Voiture électrique

Modèle : Autolib', modèle Bluecar de Bolloré

Consommation électrique : Au minimum 12 kWh pour 100 km (1,20 €)

Impact environnemental : La voiture est fabriquée en Italie, les batteries en Bretagne et au Canada. Le circuit de recyclage des batteries n’a pas encore été mis en place.

Notre avis : L’autonomie théorique de 250 km de l’Autolib' est, en conditions réelles de conduite, bien plus faible, constatent les premiers testeurs. La conduite est souple et l’intérieur du véhicule agréable.

Prix : 7 € la demi-heure de location en plus de l’abonnement, de 10 € par jour ou 15 € par semaine

NB : pour effectuer les calculs, nous avons retenu le tarif de 0,10 € par kWh, intermédiaire
entre les tarifs « heure creuse » et « heure pleine » proposés par EDF.